Présentation de ma restauration

Tout d'abord la base: une austin mini 1000cc de 1991 qui était stocké dans le coin d'un jardin depuis plus de 6 mois. Son ancien propriétaire avait préferé racheter un Z3, je comprend vraiment pas pourquoi

Le but étant de refaire la belle pour avoir le bonheur de rouler dans une voiture sympa et d'apprendre la mécanique auto.
après avoir passé le CT le samedi même de la livraison de la belle, direction stockage pendant environ 6 semaines car le lundi c'est bistouri ( saloperie de ligament ).

Bon le genou est remis maintenant c'est démontage (avec une mention spéciale à l'écrou cisaillable de la colonne de direction, une vrai galére). Voilà se que ça fait une mini toutes nue .

On prend la route pour changer deux trois bricoles

Remplacement des élements de carrosserie.



Maintenant que la caisse est soudée on peut mettre la protection antirouille et l'antigravillon.



Côté train roulants maintenant. avant/après. Tout est refait à neuf (silent blocs, axe de bras de suspension+roulements et bague, rouelement de roue).


Mise en apprêt de la caisse avec une cabine fait maison (merci à Arnaud pour la mise en apprêt).




remontage du train arrière sur la caisse (bonne grosse galére).
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Petit boulot sur les ouvrants.






Une fois mastiquée et mise en apprêt (avec guide de ponçage).

C'est pas mal pour une première mais va falloir progresser niveau soudure sur les pièces d'aspects.

nickel cette présentation

toi tu sais résumé 30 pages de blog sur une page de forum

Trés bon boulot j ai hâte de voir la suite

Bon, voilà quelques news .

Bricolage d'un chariot qui pemettra d'avoir le moteur à hauteur.



Le train avant est finit, rouelments, silentbloc, axes de bras de suspension,piston de frein, kit hilo+coil spring etc...






Vous pouvez aussi suivre la resto sur http://notremini.skyrock.com/32.html
Je posterai ultérieurement sur la remise en état de ma culasse 12G940.

bon bah c'est pas mal les trains sont finis !

tu attaque le moteur maintenant ? ta caisse est totalement prête à peindre ?

La carosserie est prête à être poncer, on va attendre les beaux jours pour la peinture. La culasse est finit d'hier soir. J'attaque le bloc ce week-end.

nickel prends pas mal de photos pour bien detailler ce que tu fais car je suis curieux de savoir comment tu fais !

car moi aussi je ne connais pas cette partie !

Salut PEV.
Belle restauration bien détaillée.
Mets des cales sous ton chariot,c'est les voisins qui vont avoir la surprise de voir passer le premier chariot a moteur de mini.

Merci,
Le but serait de faire tourner le moteur sur banc avant de le remonter (mais on en est pas là)

oui j ai bien compris c'est pas idiot du tout !

est ce que tu refait ta boite de vitesse egalement ?

Oui, pendant qu'on y est . Par contre, je me demande toujours si je dois laisser mon pont d'origine (3,10) ou si je passe en 3,21 ou 3,44.

ah bah ça cela depand de se que tu veux comme rendu sur la route !

Je cherche le bon compromis (comme beaucoup je pense) entre vitesse de pointe et nervosité. J'ai peur que le 3.44 soi "trop extréme" et que le 3.21 "trop mou". J'ai encore le temps d'y réflechir remarque.

voit avec Nico de chez Minitips peut être qu'il a une idée !

Un petit point sur l'avancement de la retauration.
Tout d'abords on a refait une jolie culasse 12G940.
Premiérement on verifie l'étancheité des soupapes. On mets de l'essence dans la chambre de combustion et on envoie de l'air. Si ça bulle, c'est qu'il faudrat roder les soupapes afin "d'éliminer les défauts" et de retrouver une bonne étancheité. le plus souvent c'est le soupapes d'échappements qui ne sont plus étanches.
On va faire un bon nettoyage car c'est pas du propre.

Une fois nettoyée. Efficace le mélange coca, produit contre le goudron

Alors c'est peu être pas flagrant mais c'est plus propre qu'au départ.

Comme on l'a vue avec le test d'étancheité, il faut roder les soupapes d'échappements afin de garantir une bonne étancheité sur le siéges. Donc on rode.

reste plus qu'à remonter avec des joints de queue de souapes neufs.

Maintenant que votre culasse est remonté, et bin faut recommencer le test d'étancheité en esperant que sa fuit pas .
Vous pouvez suivre ma resto, je suis en plein remontage moteur en ce moment http://notremini.skyrock.com/4.html

fallait me le dire PEV que tu rodé tes soupapes ,j ai un rodeur de soupapes qui va au bout de la perceuse !!

C'est sympa, mais je peu faire Kolanta maintenant, on aura du feu le premier soir

Yeah !!!

c'est pour quand la journée mini avec camping sauvage le soir ?

Bon un ptit point sur l'avancement des travaux.
Le moteur a était demonté complétement puis remonté. En bonus une culasse de 1300, un AAC kent 286, un taux de compression remonté à 10,2/1, une aiguille de carbu AAU et une ligne compléte maniflow.




Moteur mis sur son berceau avant de remettre le tout dans la caisse.


Plus qu'a peindre la caisse et ça sentira la fin .
http://notremini.skyrock.com/

Bon et la couleur, t'es tu décidé...

@+

Oui, ce sera une couleur qui s'approche du El paso beige, couleur de mini dans les années 60. N'ayant pas les compositions exact car les peintures sont à l'eau désormais, on va essayé de s'en approcher.

va chez ragues à Mondeville il est sympa le mec pour le choix des peintures

Beau travail, comme j'aimerais être aussi doué que toi!
J'ai cherché ta couleur, as-tu un photo?

http://www.minimania.com/web/DisplayID/481/SCatagory/Exterior%20Trim/DisplayType/Technical%20Information/ArticleV.cfm

Sur google image tu trouves quelques modéles.

Ok, désolé, ça doit être proche de celle-là, mais ça ne semble pas vraiment correspondre à la couleur sur le lien :



j'ai un faible pour certaines couleurs de cette époque, fiesta yellow et bien d'autres...