Probleme de phares ....

Je viens de dépanner une miniac caennaise cette après midi mais le probleme est le suivant :

Elle n'a jamais eu de feu de croisement donc elle passe de veilleuse en feu de route !!!

De plus sur son commodo elle doit mettre les appel de phare pour mettre les plein phares car quand elle pousse le commodo vers l'habitacle rien ne se passe !!!

Plus choquant encore les appels de phares reste bloqué alors que normalement c'est un poussoir !!!!!!!

j'allais oublier sa mini est une mini special de 1988.


Je la vois mercredi chez moi donc si vous pouviez m'aider ça serait sympa pour moi et pour elle .....

Salut Rusty.
Le commodo serait bien mort.

peut etre ou c'est peut être les connectiques qui sont oxidées .

Je vais regarder ....


Affaire à suivre

Salut tt le monde,

je viens d'en claquer un putain de commodo,
C'est le teton en plastique qui, marque le passage code/phares qui as casser

Donc plus de phares, croissement ok et appels de phares tout seul sans le vouloir.

il y a de très grandes chances que se soit le bouton allumer les feux, c'est un consomables sur nos voitures.(moi je commencerai par ce coté là)

J'ai deja vu ton pb une fois, il y avait un pb dans le montage,
le commodo n'etait pas a sa place. pour voir si c'est cela, il suffit d'enlever le coté gauche du cache de la colonne sa doit bie faire 2 vis tout cela. mais cela m'etonnerai fortement.

oxidation connais pas

sinon envoi-la chez moi t'inquiète, je vais m'en occuper

Salut a tous.
je pence comme DEN,
c'est des piéces qui sont fragiles et fortement solicitées.
Si tu veux regarder du côté des connections,voir l'état du relais.
Une astuce que vous devais connaitre,en temps que mécano,
cela fait plus de 20 ans que j'utilise le WD40 pour tout.
Il sert a tout,de la coulisse de glace au contact électrique.
Qu'en j'en ai plus je suis mal heureux,un pchit et pas bessoin d'éssuyer
il n'est pas conducteur mais chasse l'humidite des tête d'allumeur qui sont bien juste derriére la calandre de mini.

Oui j'en ait toujours une bombe dans la caisse a outil.(par contre on sati pas trop ce qu'il y a la dedans)

Du moment qu'en cas de manque tu ne le consomme pas.
Il y a une liste incroyable d'utilisation de ce produit sur leur site.
Tu peu meme le mettre sur des tache de goudron.
Il existe en bombe,en pulverisateur pour la couche d'ozone et en bidon de 5 litres.

bon je regarde tout ça mercredi et je vous redis ça !!!!

Alors Rusty, as tu trouver la panne ou il faut que je m'occupe de la Miniac Caennaise

donc pour conclure elle est venue hier j'ai regarder son commodo et son bouton de pharses au tableau de bord

Pour ce qui est du bouton il n'y a pas de jus qui arrive

Pour ce qui est du commodo j'ai mis le mien tout marche sauf les phares même en appel de phares rien ne s'allume !!!!

et quand je remet le sien ça marche en appel de phares !!!

donc non je n'ai pas trouvé , je lui ai donné l'adresse du forum et elle doit contacter Den .

Si t'a des planches de schémas électrique passe les en mail
que je regarde cela a tête reposée.

Salut,

Déjà comment cela peut marcher si il n'y a pas de jus au bouton,
Les veilleuses, les croisement, y marchent?

C'est quoi comme mini, quelle année? Ya pas des relais qui se promenent?

voici le lien

http://bales.online.fr/files/manuel_reparation.pdf

telecharge le pdf et va page 305 jusqu'a 308

Elle a des veilleuses au bouton de temps en temps donc il doit y avoir un mauvais contact et elle n'a jamais eu de code

j'ai reussi a lui mettre les code mais avec le commodo en inversant le fil de feu de route avec celui de de croisement

Tu as été voir la boite à fusible, tu as essayer de changer le bouton?

la boite à fusible à été changé et elle est ok

j'ai changé le bouton mais ça n'a rien changé

Bon au vu du schema tu un inter pour les veilleuse et la commande de feux de route
ensuite tu a ton inversseur pour passer de feux de route et les plein phare.
Apparement il y a déja un mauvais contact sur le premieret sur l'autre
la l'ammelle de feux de route doit etre bien oxydée.
Comme je l"ai déja indiqué dans un autre post,
*1,tu passe un bon coup deWD40 pour voir si cela fait quelque chose.
*2,tu te fais un schunt,un bout de fil électriqueavec 2 cosses et un fusible,
ceux des voiture actuelle,avec tu prends le plus avant le premier bouton
et tu alimente les 2 connecteurs pour les veilleuses et ensuite pour l'arrivé inversseur.
*3,tu fais de meme pour le 2 éme,l'inversseur.
Cela te permettras de faire la détection.
Si jamais tu y arrive pas ,tu fais signe.

je suis d'accord avec toi mais en changeant le commodo cela aurait du marcher si c'etait l'inverseur

sur le premier interupteur tu as le fil qui vient du +
celui de gauche sert pour les veilleuse et celui d'en dessous vas a l'inversseur 7.
Donc en prenant du + et en le mettant au fil de dessous tu dois avoir les veilleuse et éclairage tableau de bord.
fais de meme pour l'inversseur code phare.

bon je vais voir ça quand elle reviendra ....

Je vous tiens au courant ....

Tu travail a EDF?

j'aimerais bien mais ce n'est pas le cas